Audi Q3 sportback vs Benz GLA 180 同路段試駕! 心得分享!

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Audi Q3  sportback vs Benz GLA 180 哪台好?

快30歲了進入而立之年,想為自己購入人生第一台豪華品牌的車,想載家中父母出去外面走馬看花,偶爾去旅遊,GLA以及Q3就成了我優先的兩個選擇。
Audi Q3 35tfsi sportback vs Benz GLA180 同路段測試駕

Audi Q3 35tfsi sportback vs Benz GLA180 同路段測試駕
Audi Q3  sportback vs Benz GLA 180 內裝設計

Audi 我造訪了新莊奧迪展廳,並受到了熱情的吳明威吳業代的接待。我與他詳細討論了我的需求和選車條件。吳業代非常仔細地告訴我,Audi 車輛的特色在於其先進的操控安全科技。例如,在轉彎時,由於離心力的作用,車身會向左傾斜。
為了解決這個問題,奧迪使用陀螺儀來判斷側傾向量,控制內側(右側)輪胎的煞車壓力,以抵消向左的傾斜。同樣地,在緊急煞車時也是一樣的原理,奧迪通過控制前後煞車配比來保持穩定。這意味著奧迪不需要點煞(預先預壓煞車)。
吳業代非常興奮地以耀眼發光的眼神與我分享了 Audi 的獨特之處,并主動聯絡了賓士業務員黃崧瑋黃業代,以便為我安排今天的兩款車輛對比試駕。

Audi Q3

Audi 銷售顧問 吳明威
服務地址:新莊奧迪|新北市新莊區中正路54號
手機號碼:0919-903341
FB搜尋:Audi業代 吳明威(威哥)服務社團

Audi Q3 35tfsi sportback

去年試駕的車款雖然缺少電動座椅,但為了彌補這點不足,我們提供了環景視野和B&O音響作為補償方案,結果這反而讓客戶感到相當划算。現在買車的話,我們已經升級成了雙前電動座椅,如果您需要讓大腿延伸更舒適的功能,則可以再升級至跑車型座椅。奧迪所設計的這款把手握起來非常順暢,且角度也符合人體工學原理。⬇️⬇️⬇️

Audi Q3
個人比較喜歡有設計感的螢幕,滑起來的手感佳,但是我更喜歡賓士的觸控板系統⬇️⬇️⬇️

Audi Q3
我很喜歡儀表兩側的設計,更有機械感⬇️⬇️⬇️

Audi Q3
賓士GLA 180

到賓士內湖店一整個氣派但是裡面的展示車只有四台..
拍一下二樓休息間 空空如也
地下室刷一整排的賓士(忘了拍)⬇️⬇️⬇️

Audi Q3
他的座椅內飾真是讓人留下深刻的印象,特別是那些精緻的電動調節功能。它不僅提供了腰部支撐,還可以前後調整,甚至能夠調整高度,更棒的是還有大腿支撐和延伸功能(我真是太喜歡這個了)。然而,在我的觀察中,我覺得把手握起來並不符合人體工學。特別是在高速行駛時,沒有一個好地方可以抓住,而且座椅靠背的部分設計得稍微有些淺。因此,在靠近手臂位置的地方缺乏足夠的安全感。⬇️⬇️⬇️

Benz GLA180
方向盤握持起來非常順暢,旁邊的三個通風孔可以360度調整,隨心所欲地吹冷氣。你有沒有注意到下面像鋼琴按鍵一樣透明的開關?這個設計真是新奇有趣,如果有機會試駕的話,不妨也可以試著操作看看喔。
至於中控台上方的兩塊螢幕,似乎沒有太多繁複的設計,直接安裝在位置上。相比之下,C-Class至少還有曲面螢幕的設計,增加了一種戰鬥氛圍和包圍感。讓人坐在車裡就彷彿置身於戰場上一般刺激刺激。(威~⬇️⬇️⬇️

 Benz GLA180
這個貼心的設計真是很讚!小小的扶手居然可以讓我使用黑色觸控板。滑動起來感覺非常順暢,只需要稍微學習一下就能很輕鬆地操作了。相比於在行車中直接觸控螢幕,這種方式真的更加方便易用呢!⬇️⬇️⬇️

 Benz GLA180
手提箱真的是難開到爆炸💢💢,一定是跟我們不合,當天我們兩個人都沒有開成功過,空間是可以放兩包衛生紙⬇️⬇️⬇️

Audi Q3

Audi Q3 vs 賓士 GLA 試駕感受

從環東大道上橋繞一圈回來,下雨天有水坑路沒有這麼平整

賓士GLA一上橋就會晃得不行,以時速90過彎時感受到的離心力相對較大,當要在下斜坡迴轉時好像隨時都要飛出去。賓士表現是手排結構,換檔時頓挫感很明顯,而且懸吊系統非常軟弱,所以晃動幅度更加明顯。業務員有告訴我這款車配備了風穩定輔助系統,可以在高速公路上防止打滑,但在試駕過程中並沒有發揮功效,所以我無法體驗到實際的功能。

Audi Q3開上橋時我原本擔心會像GLA一樣晃得厲害,但事實上當遇到水坑時車身依然保持相當穩定。同樣地,在以時速90過彎時感受到的離心力要小得多。這是因為 Audi Q3 使用了電子式控制側傾系統,有效地提供了在彎道和緊急煞車情況下的駕馭安全性。該系統利用陀螺儀來檢測車輛的側傾角度,控制四個輪胎的轉速和煞車力道分配,使得四個輪胎能夠牢牢地貼在地上,即使在急剎車時也能因為系統受益而不需要逐步煞車。此外,在下斜坡迴轉時,該系統能夠大幅減少內側輪的減速,從而降低了車身晃動程度,讓副駕駛座位乘坐起來相對更舒適。

綜上所述,
有一種晃動被稱為音浪太強,如果不晃動就會被撞到地上。開GLA一圈回來很明顯會感到暈車。至於內飾設計方面,我非常喜歡氣氛燈和電動座椅等細節可以調整的部分。業務員有提到柏林音響可惜沒有機會去聽聽它的音質,這是我試駕GLA後的感想。

相比之下,Audi Q3 行車穩定性更為出色,碰到水坑時不會有明顯的晃動。在大雨天氣下,兩者在駕馭安全性方面Q3表現更加突出。

 
audi

Audi 銷售顧問 吳明威
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Audi Q3

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Audi Q3

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